360重開驚魂未定
因 車 廂 飛 墮 事 故 而 停 駛 逾 半 年 的 昂 坪 纜 車 昨 日 重 新 載 人 試 搭 ， 但 檢 測 多 月 的 纜車 系 統 首 日 運 作 亦 非 路 路 暢 通 ， 商 務 及 經 濟 發 展 局 局 長 馬 時 亨 其 中 一 次 由 昂 坪搭 纜 車 返 東 涌 期 間 ， 纜 車 在 半 空 停 頓 了 大 約 五 分 鐘 。 纜 車 公 司 事 後 解 釋 車 廂 離開 車 站 時 ， 繫 緊 纜 索 與 車 廂 的 抱 索 器 夾 到 纜 索 接 駁 位 ， 觸 動 系 統 發 出 警 告 ， 並一 再 強 調 是 正 常 運 作 時 有 可 能 出 現 的 情 況 而 非 故 障 。 一 批 獲 邀 試 搭 貴 賓 亦 落 力唱 好 昂 坪 纜 車 ， 馬 時 亨 更 不 惜 硬 銷 「 唔 搭 就 係 損 失 」 ， 有 議 員 則 大 讚 「 360 好過 A380 」 。
昂 坪 纜 車 公 司 昨 日 安 排 百 多 名 貴 賓 試 搭 纜 車 ， 馬 時 亨 是 全 程 表 現 最 興 奮 的 一 人， 來 回 總 共 乘 搭 了 四 次 纜 車 ， 其 他 嘉 賓 包 括 港 鐵 主 席 錢 果 豐 、 旅 遊 發 展 局 主 席田 北 俊 ， 藝 人 曾 志 偉 、 鄭 裕 玲 、 寶 蓮 寺 住 持 釋 智 慧 亦 有 到 場 支 持 。
停 頓 五 分 鐘 「 順 便 睇 風 景 」
馬 時 亨 上 午 十 一 時 多 與 傳 媒 首 次 搭 纜 車 由 昂 坪 返 回 東 涌 ， 當 纜 車 駛 離 彌 勒 山 轉向 站 後 ， 纜 車 突 然 停 駛 ， 車 廂 播 出 廣 播 ， 指 纜 車 正 進 行 車 務 調 動 ， 車 廂 將 前 後移 動 ， 乘 客 在 車 廂 內 十 分 安 全 。 約 五 分 鐘 後 車 廂 緩 緩 倒 後 行 駛 數 十 呎 ， 然 後 重新 啟 動 。 馬 時 亨 笑 言 不 介 意 遇 上 事 故 ， 還 笑 說 「 可 以 順 便 睇 風 景 ！ 」
昂 坪 纜 車 公 司 董 事 總 經 理 張 少 華 事 後 強 調 事 件 並 非 故 障 。 他 解 釋 ， 當 纜 車 離 開車 站 時 ， 連 接 車 廂 及 牽 引 纜 的 抱 索 器 ， 發 現 牽 引 纜 的 力 度 出 現 偏 差 ， 預 警 系 統發 出 訊 號 ， 令 纜 車 停 頓 。 他 說 ， 處 理 這 種 情 況 的 方 法 是 將 纜 車 向 後 移 動 ， 檢 查抱 索 器 運 作 是 否 正 常 ， 再 重 新 啟 動 系 統 。
張 少 華 指 ， 每 個 車 廂 離 開 車 站 時 均 有 機 會 出 現 類 似 問 題 ， 可 能 每 隔 數 日 出 現 一次 ， 但 不 會 太 頻 密 ， 昨 日 技 術 人 員 五 分 鐘 內 已 完 成 檢 查 ， 做 法 符 合 安 全 要 求 。
一 眾 貴 賓 就 一 致 唱 好 昂 坪 纜 車 ， 馬 時 亨 呼 籲 市 民 乘 搭 纜 車 ， 又 硬 銷 「 唔 搭 就 係損 失 」 。 立 法 會 經 濟 事 務 委 員 會 主 席 林 健 鋒 形 容 ： 「 360 係 好 過 A380 ， 車 廂 係頭 等 的 頭 等 ， 整 個 運 作 今 次 改 善 了 很 多 。 」 田 北 俊 說 纜 車 重 開 當 日 ， 旅 發 局 會在 機 場 、 羅 湖 等 出 入 境 口 岸 派 發 宣 傳 單 張 。 旅 發 局 在 昂 坪 纜 車 重 開 後
學 者 ： 正 常 機 械 操 作 問 題
理 工 大 學 機 械 工 程 系 講 師 盧 覺 強 亦 同 意 有 關 事 件 只 是 正 常 機 械 操 作 問 題 ， 並 非機 件 故 障 。 他 指 ， 昂 坪 纜 車 的 纜 索 這 樣 長 ， 一 定 會 有 接 駁 位 ， 若 抱 索 器 夾 到 接駁 位 ， 因 接 駁 位 的 直 徑 與 纜 索 有 差 異 ， 就 會 影 響 抱 索 器 夾 緊 接 駁 位 置 的 力 度 ，從 而 觸 動 預 警 系 統 ， 處 理 方 法 就 是 將 車 廂 退 後 ， 讓 抱 索 器 再 夾 緊 纜 索 其 他 位 置。 他 說 這 種 情 況 不 會 經 常 發 生 ， 但 若 果 索 道 上 有 較 多 車 廂 行 駛 ， 發 生 的 機 會 相對 較 大 。
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陳大文後記：
唐英年爛 gug 之 On Ping Sam Luk Ling 經大半年前飛墜後，現在又和大家見面 ~
我實在不知說什麼好。 我真的很擔心時常哈哈笑的馬時亨局長.........一個唔該真的又來一個纜車下墜，馬局長過不到這個聖誕！
在目前大會指定的測試啟用中，照常理理解是一切應在掌握之中，而且試撘也是指定的少數人，基本上不會像正式啟用時的人頭湧湧，在這種打醒十二分精神的非常安全測試下，都可以有誤差，很難想象到正式啟用時，遊客蜂湧而致，纜車班次繁忙、車內也可能會有部份遊客不守規舉，或是有小孩在車內玩耍，到時會否又.........成架飛墜？ 祝大家好運！
有時覺得，那些所謂學者；他們常喜歡說一堆事後孔明的理論，好像把所有事情都美化了，如果在這種完美的測試中仍有失誤，而形容為正常機械操作必然現象，那麼，在繁忙班次時又會否有更多重大失誤，因為纜車在高空運行，若果一飛墜，便即死無疑，基本上是不容有失的。
但我個人很欣賞馬時亨...的演技，並且很樂天派，真的辛苦晒。
..............老實講，昴平360 這個設計，本身是否真的有問題？
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